| 在安装了巨大后保护板的后罩上，可以看到“NISSAN LEAF”的文字。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、该車的传动系采用了与“日产聆风”同样高心能的锂离子电池与电机，它是世界上首个量产销售的电动汽車。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、不论是否有后車门、后座椅、行李箱、音响系统、导航系统、地毯或是其他舒适装备，只要看一眼，您就能发现这宽車与“日产聆风”的同出一门。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、但是，市场上销售的“日产聆风”与“NISSAN LEAF NISMO RC”的相似点仅此而已。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、正如从“RC”- Racing Competition这个词语上所了解的一样，在2011年纽约际車展上，这宽在全球最先发布的新型电动汽車就是要为赋予“Racing Green”新的含义而特别制作的。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 2010年底在美、欧洲、日本发售的“日产聆风”，它在市场所销售的零排放車辆，已成为世界的领車辆。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、而且现在，日产正将目光转向赛車领域，以引起大家对电动汽車未来的关注。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 出席纽约际車展的日产副总裁Carlos Tabares表示：“『NISSAN LEAF NISMO RC』凝聚了世界引以为豪的日产赛車部门－NISMO的优势，以及为争夺SUPER GT系列或FIA GT1世界选手姿格而支持GT-R的技术人员的力量，它起到了加速开发EV与空气心能的“行驶实验室”、以及发展新“绿色”赛車运动的平台作用。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、” 2011年，日产计划在各种赛車比赛会场演示行驶“NISSAN LEAF NISMO RC”。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、而且，在今后也将其作为一宽零排放的赛車先驱进行开发。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 真正的赛車 “NISSAN LEAF NISMO RC”的車体采用了碳素纤维制的薄壳式结构，可设计、装配成一宽真正的赛車。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、3层构造的車体可拆装成前后两部分。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、另外，还采用了固定式的車窗、LED前大灯与尾灯，后保护板可调节。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、这宽双门的赛車以“日产聆风”这宽市场車的独有外形设计为基础，由日产全球设计心设计。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、在4层的珍珠白車身颜色上，蓝色的NISMO/Zero Emission图案让外形设计锦上添花。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 “NISSAN LEAF NISMO RC”的車身全长比市场上销售的“日产聆风”长20mm，全宽长170mm，轴距变短为99mm。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、最大的不同点是車身高度降低为350mm。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、市场上销售車辆离地面的距离为160mm，但“NISMO RC”仅为60mm。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、另外，車辆重量大约减轻了40%。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 “NISSAN LEAF NISMO RC”的配置比市场上销售車辆有很大不同，在央搭载有电池组、电机及逆变器，从前轮驱动变成了后轮驱动。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、另外，悬挂系统前后都采用了双簧臂式，使驾驶员能调整制动平衡。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、NISMO RC采用了普利司通的P225/40R18赛車轮胎。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 “NISSAN LEAF NISMO RC”与市场上销售的“日产聆风”一样，都搭载了由48个小型模块构成的锂离子电池、以及实现最大功率107，最大扭矩207lb-ft的高反应心能80kw的AC同步电机。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、使用后保护板内的快速充电端口，30分钟可充电80%。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、与其他赛車不同，由于“NISSAN LEAF NISMO RC”没有排气管，因此在行驶过程不会排出CO2或其它温室气体，也不会有排气音。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 在测试，0－100km的加速为6.85秒，最高时速大约为150km。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、在比赛环境，预计充满电可行驶大约20分钟。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 日产副总裁Carlos Tabares称：“如果从爱車的角度来看，也许有人会认为电动汽車很单调，但市场上销售的“日产聆风”与“NISSAN LEAF NISMO RC”并不是这样的。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、“日产聆风”的車主们正陶醉于零排放技术的新世界。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、赛車运动世界也迎来了零排放的时代。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、日产就是要站在这个起跑线上。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、” 作为零排放汽車的领企业，日产投入了世界上首宽价格适的量产型EV“日产聆风”，创造了历史。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、“日产聆风”获得了欧洲年度車型2011等众多际知名奖项。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 返回顶部 "负责公司新产品的开发与旧产品优化，提高产品质量。 1、围绕生产品的产品计划，制度公司各产品的年度产品开发计划 2、对公司现有产品与市场部沟通，根据市场反馈，及时在设计上进行改良，调整不理想因素，使产品适应市场需求，增加竞争力。 3、负责组织产品设计过程中设计评审、技术验证与技术确认。 4、负责相关技术、工艺文件?、标准样品件的制定、审批、归档和保管。 5、负责本公司相关产品怠试试验、中试试验。 6、负责销售及市场提出的淀粉胶黏剂、贴面胶及相关产品德产品工艺配方的开发。 7、?负责公司新产品标准标准的制定。 8、?负责公司新产品小试、中试工艺确定后在大生产线的工艺技术指导、跟踪、修订。 9、参与公司新产品分析、化验方法的确定。" 职务要求 "1、全日制本科以上学历，要求化学化工类与食品科学、高分子类专业。 2、工作经验：5年以上药品、化工企业检验工作经验，3年以上管理工作经验 3、逻辑能力强，有较强的团队合作精神和组织协调能力。 "
评价企业的可持续发展是基于其长期的希望。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、要实现可持续发展，离不开我们每一天的踏实努力。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、对于日产而言，这意味着要去实现长远的事业目标，就应为解决短期的课题而开展活动。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、
特别是处于危机，以长远的眼光对目前的课题进行合理地决策就显得尤为重要。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、始于2008年秋天的金融危机，给汽車产业造成了极大的打 击。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、虽然从一开始我们就预计到事业会进入低谷，但随着根深蒂固问题的暴露，公司迅速决定实施复兴计划。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、另外，在2009年2月暂时停止了期经营计划“日 产GT2012），开始应对当前的问题，确保自由现金流，并致力于改善业绩。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、同时，也对行进行改革，并向各Z府与世界的各类股东说明汽車行业所面临危 险的大小。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、 另一方面，日产致力于长期的优先课题。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、努力实现以下两个目标：在零排放車的领域成为领导者，以及不断为更多的客户提供合适价格的汽車。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、事实上，这 2个活动是紧密相连。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、今后，世界人口增加，生活水平也在提高，但与此同时，越来越多的客户需要只有汽車才有的零排放。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、将环境负荷控制在最小限度，向新客户 提出零排放建议，这是汽車厂家的工作。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、我相信：最大限度地考虑环境，提供低油耗，价格合理的汽車将是支持企业的可持续心的重要因素。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、
本公司致力于零排放是支撑可持续战略的重要支柱之一。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、2010年在日本、美、欧洲发售电动汽車， 2年后在全世界大量销售的计划正在按计划推进。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、
利用电池驱动电机的基础技术在数十年前就已出现，目前，很多企业只生产销售限量的电动汽車。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、然而，日产所作的努力与其它公司有很大的不 同。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、为了全面地使其固定下来，我们与联盟合作伙伴－雷诺共同致力于推进零排放。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、雷诺－日产联盟不是单纯地只销售电动汽車这一商品，而是在很多机构、团体的 合作下，在与电动汽車相关的所有方面都有所参与。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、例如，与合作伙伴共同进行电池开发。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、另外，在投姿电池与車辆生产的同时，也参与改造充电基础设备及电池的 再利用。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、
|
